Decreto federale del 21 giugno 2019 concernente la fase di ampliamento 2035 dell'infrastruttura ferroviaria

 La fase di ampliamento 2035 dell’infrastruttura ferroviaria è approvata.

 Tale fase comprende le seguenti misure:

1. a.

   sulla rete delle Ferrovie federali svizzere (FFS):

   1. 1.

      La Plaine–Ginevra–Losanna–Bienne: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacità,

   2. 2.

      Losanna–Briga: potenziamento delle capacità,

   3. 3.

      Losanna–Berna: potenziamento delle capacità,

   4. 4.

      Berna–Neuchâtel–Le Locle: potenziamento delle capacità e accelerazione («Ligne directe»),

   5. 5.

      Delémont–Basilea: potenziamento delle capacità,

   6. 6.

      Bienne–Zurigo e Berna–Zurigo: aumento delle prestazioni e potenziamento delle capacità,

   7. 7.

      Zofingen–Lenzburg: potenziamento delle capacità,

   8. 8.

      Zurigo–Winterthur–Stein am Rhein e Tösstal: potenziamento delle capacità e accelerazione,

   9. 9.

      Zurigo–Bülach–Sciaffusa: potenziamento delle capacità,

   10. 10.

       Zurigo Stadelhofen–Oberland zurighese e sponda destra del lago di Zurigo: potenziamento delle capacità,

   11. 11.

       Winterthur–Costanza, Winterthur–Romanshorn e Winterthur–San Gallo–St. Margrethen, con doppio binario Rorschach–Rorschach Stadt: potenziamento delle capacità e accelerazione,

   12. 12.

       Ziegelbrücke–Linthal: potenziamento delle capacità,

   13. 13.

       Olten–Lucerna: potenziamento delle capacità,

   14. 14.

       Lucerna–Zugo–Zurigo: potenziamento delle capacità e accelerazione, incluso l’ampliamento della stazione di Ebikon (con quattro marciapiedi),

   15. 15.

       integrazione della prestazione preliminare per la galleria di Meilibach;

2. b.

   aumento delle prestazioni o potenziamento delle capacità sulla rete dei seguenti gestori dell’infrastruttura:

   1. 1.

      Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: Losanna–Echallens,

   2. 2.

      Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,

   3. 3.

      Transports Vallée-de-Joux−Yverdon-les-Bains−Sainte-Croix SA: Losanna–Orbe, Yverdon–Valeyres,

   4. 4.

      Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants–Zweisimmen,

   5. 5.

      Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,

   6. 6.

      Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Visp–Zermatt,

   7. 7.

      Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Friburgo,

   8. 8.

      BLS Netz AG: Ferden–Mitholz–Frutigen (completamento globale) e Frutigen–Wengi-Ey (equipaggiamento di tecnica ferroviaria), ampliamento della stazione di Briga, Berna–Niederscherli, ampliamento della stazione di Ins,

   9. 9.

      Regionalverkehr Bern–Solothurn AG: Berna–Zollikofen, Berna–Deisswil, Berna–Gümligen Siloah,

   10. 10.

       Baselland Transport AG: Leimental–Basilea, Waldenburg–Liestal,

   11. 11.

       Aare Seeland mobil AG: Soletta–Flumenthal,

   12. 12.

       Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,

   13. 13.

       Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,

   14. 14.

       Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil, inclusa la nuova fermata Wil West,

   15. 15.

       Ferrovia retica SA: stazione di Landquart, St. Moritz–Tirano, Prättigau,

   16. 16.

       Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln, inclusa la nuova fermata Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau–Pfäffikon,

   17. 17.

       Zentralbahn AG: Lucerna–Interlaken Ost e Lucerna–Engelberg,

   18. 18.

       Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,

   19. 19.

       Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;

3. c.

   nuove fermate:

   1. 1.

      FFS: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz La Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur Grüze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza, Basilea Morgartenring,

   2. 2.

      Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,

   3. 3.

      Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,

   4. 4.

      BLS Netz AG: Kleinwabern,

   5. 5.

      Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,

   6. 6.

      DB-Netz AG: Basilea Solitude;

4. d.

   impianti d’esercizio;

5. e.

   contributo federale per il finanziamento di misure transfrontaliere;

6. f.

   diversi investimenti puntuali;

7. g.

   lavori di pianificazione per la prossima fase di ampliamento: prospettiva a lungo termine, pianificazioni e studi preliminari, inclusi gli studi per la Svizzera occidentale (ArcExpress, Bypass Bussigny);

8. h.

   progetto (incl. progetto di pubblicazione) per il potenziamento delle capacità del nodo di Lucerna (stazione di transito);

9. i.

   progetto per il potenziamento delle capacità del nodo di Basilea (passante della rete suburbana trinazionale di Basilea);

10. j.

    vigilanza sui progetti;

11. k.

    progettazione della galleria multifunzionale del Grimsel in coordinamento con il progetto di rete di Swissgrid;

12. l.

    prime misure per l’eliminazione delle ripercussioni negative dell’orario 2025 nella Svizzera occidentale;

13. m.

    Zurigo–Coira: potenziamento delle capacità (progettazione del raddoppio del binario a Tiefenwinkel).

 Entro il 2026 il Consiglio federale sottopone all’Assemblea federale un messaggio sulla fase di ampliamento successiva. Sono esaminate in particolare le seguenti misure:

1. a.

   Aarau–Zurigo (collegamento diretto): potenziamento delle capacità;

2. b.

   nodo di Lucerna (stazione di transito): potenziamento delle capacità;

3. c.

   nodo di Basilea (passante della rete suburbana trinazionale): potenziamento delle capacità;

4. d.

   Losanna–Berna: accelerazione e potenziamento delle capacità;

5. e.

   Winterthur–San Gallo: accelerazione;

6. f.

   eliminazione di problemi di capacità e intensificazione dell’offerta nel traffico d’agglomerato e regionale come pure accesso alle regioni turistiche.

 Se le risorse previste per le misure di cui al capoverso 2 non vengono esaurite, l’Assemblea federale può decidere di anticipare la realizzazione delle misure di cui al capoverso 3. Il cambiamento di destinazione delle risorse è ammesso per le misure di cui al capoverso 3 che sono in uno stadio ben avanzato e per le quali la mancanza di risorse pregiudicherebbe la realizzazione delle fasi successive.

 Il presente decreto sottostà a referendum facoltativo.

 Il Consiglio federale ne determina l’entrata in vigore.

Data dell’entrata in vigore: 1° gennaio 2020¹