Decreto federale del 21 giugno 2013 concernente la fase di ampliamento 2025 dell'infrastruttura ferroviaria

 È approvata la fase di ampliamento 2025 dell’infrastruttura ferroviaria.

 Tale fase comprende le seguenti misure:

1. a.

   Losanna–Ginevra: potenziamento delle capacità;

2. b.

   nodo di Ginevra: potenziamento delle capacità;

3. c.

   Losanna–Berna: misure di accelerazione;

4. d.

   Ligerz–Twann: potenziamento delle capacità;

5. e.

   Basilea-Est (1^a tappa), Ergolztal: potenziamento delle capacità; Pratteln: proseguimento della pianificazione della separazione dei flussi di traffico;

6. f.

   nodo di Berna: potenziamento delle capacità;

7. g.

   Gümligen–Münsigen: potenziamento delle capacità;

8. h.

   Berna–Lucerna: aumento delle prestazioni;

9. i.

   Zurigo–Coira: potenziamento delle capacità;

10. j.

    Rupperswil–Mägenwil: aumento delle prestazioni;

11. k.

    San Gallo–Coira: potenziamento delle capacità;

12. l.

    Bellinzona–Tenero: potenziamento delle capacità.

13. m.

    Lugano: potenziamento delle capacità;

14. n.

    diversi investimenti singoli;

15. o.

    lavori preparatori per la fase di ampliamento successiva (studi, progettazioni);

16. p.

    progettazioni per il potenziamento delle capacità Aarau–Zurigo, Zurigo–Winterthur (Brütten, Stadelhofen), Thalwil–Zugo (Zimmerberg), Zugo–Lucerna (stazione sotteranea o stazione di transito) e per l’equipaggiamento di tecnica ferroviaria Ferden–Mitholz nella galleria di base del Lötschberg;

17. q.

    impianti d’esercizio;

18. r.

    ferrovie private: aumenti delle prestazioni Vevey–Blonay, Lucerna–Stans/ Giswil, Landquart/Coira–Davos–St. Moritz, Zermatt–Täsch/ Fiesch, San Gallo–Rapperswil/Wil–Nesslau, Worblaufen–Soletta e riserve.

 Il Consiglio federale sottopone all’Assemblea federale entro il 2018 un messaggio sulla fase di ampliamento 2030. Entro il 2030 è prevista in particolare la realizzazione delle misure seguenti:

1. a.

   Aarau–Zurigo–Winterthur: potenziamento delle capacità;

2. b.

   Lucerna–Zugo–Thalwil: potenziamento delle capacità;

3. c.

   Ferden–Mitholz: equipaggiamento di tecnica ferroviaria nella galleria di base del Lötschberg;

4. d.

   eliminazione di problemi di capacità nel traffico d’agglomerato e regionale come pure nell’accesso alle regioni turistiche;

5. e.

   diversi investimenti puntuali volti a ottimizzare il principio delle stazioni nodali e la frequenza delle corse;

6. f.

   impianti d’esercizio;

7. g.

   lavori di pianificazione preliminare in vista della prossima fase di ampliamento, nonché progettazioni per la tratta Basilea–Mittelland (terzo traforo del Giura), per la nuova tratta Axen, per la tratta Losanna–Berna e per ulteriori progetti.

Le misure vanno realizzate entro il 31 dicembre 2025. Il Consiglio federale può adeguare tale scadenza.

 Il presente decreto sottostà a referendum facoltativo.

 Il Consiglio federale pubblica il presente decreto nel Foglio federale contemporaneamente alla legge federale del 21 giugno 2013¹ concernente il finanziamento e l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria.

 Il presente decreto entra in vigore contemporaneamente alla legge federale del 21 giugno 2013 concernente il finanziamento e l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria.

Data dell’entrata in vigore: 1° gennaio 2016²