Legge federale del 4 ottobre 1963 sugli impianti di trasporto in condotta di combustibili e carburanti liquidi o gassosi (Legge sugli impianti di trasporto in condotta, LITC)

 La presente legge si applica alle condotte per il trasporto del petro­lio greggio, del gas naturale, di altri combustibili e carburanti liquidi o gassosi designati dal Consiglio federale, e agli impianti che servono al loro esercizio come le pompe e i serbatoi (detti complessivamente qui di seguito «impianti»).

 Essa è interamente applicabile:

1. a.

   alle condotte aventi un diametro e una pressione d’esercizio mag­giori di quelli stabiliti dal Consiglio federale;

2. b.

   alle condotte che traversano i confini della Svizzera, in quanto non siano considerate nella lettera a, eccettuate le condotte di di­stribuzione del gas urbano nell’ambito esclusivo della zona eco­nomica dell’impresa che lo fornisce.

 Le condotte che non adempiono le condizioni stabilite nel capo­verso 2 soggiacciono all’ordinamento speciale previsto nel capo IV.

 Il Consiglio federale può esentare dalla legge le condotte brevi, segnatamente quelle che sono parti costitutive d’impianti di depo­sito, travaso, trattamento o impiego di combustibili e di carbu­ranti.

 ...¹

 Gli impianti di trasporto in condotta secondo l’articolo 1 capoverso 2 possono essere costruiti o modificati unicamente con l’approva­zione dei piani da parte dell’autorità di vigilanza.

 La procedura di approvazione dei piani è retta dalla legge federale del 20 dicembre 1968² sulla procedura amministrativa, per quanto la presente legge non vi deroghi.³

 Se sono necessarie espropriazioni, si applicano inoltre le disposi­zioni della legge federale del 20 giugno 1930⁴ sull’espropria­zione (LEspr).⁵

 Con l’approvazione dei piani sono rilasciate tutte le autorizzazioni necessarie secondo il diritto federale.

 Non è necessaria alcuna autorizzazione o piano del diritto cantonale. Va tenuto conto del diritto cantonale per quanto esso non limiti in modo sproporzionato l’adempimento dei compiti dell’esercente di un impianto di trasporto in condotta (impresa).

 L’approvazione dei piani va rifiutata oppure, se basta una misura meno radicale, va concessa con condizioni restrittive o oneri:¹

1. a.

   se la costruzione o l’esercizio dell’impianto ponesse in pericolo persone, beni o diritti importanti; in particolare, se vi fosse pericolo d’inquinamento delle acque o risultasse notevolmente pre­giudicato il paesaggio;

2. b.

   se fosse perturbata un’opera pubblica esistente, ovvero impe­dita o notevolmente intralciata l’attuazione di un’opera proget­tata, quando un interesse pubblico prevalente esiga che siano rispettate;

3. c.

   se si opponga un interesse pubblico notevole alla creazione o alla tutela di quartieri d’abitazione o di zone industriali, fatto valere dal Cantone;

4. d.

   se è necessario alla sicurezza del Paese o al mantenimento dell’indipendenza o della neutralità della Svizzera, oppure a evi­tare una dipendenza economica contraria all’interesse gene­rale del Paese;

5. e.

   quando l’impresa richiedente non soddisfa le condizioni dell’articolo 4, oppure

6. f.

   se altre cause imperative di diritto pubblico l’esigono.

 L’approvazione dei piani non può essere né rifiutata né concessa con condizioni restrittive o oneri per ragioni diverse da quelle di cui al capoverso 1.²

Un’impresa estera deve avere un’amministrazione e una direzione dell’esercizio residenti in Svizzera, nonché un’organizzazione azien­dale che garantisca il rispetto del diritto svizzero.

All’impresa che domanda un’approvazione dei piani spetta il diritto di espropriazione.

 L’impresa è legittimata, mediante un’equa indennità, a incrociare le vie di comunicazione, sempreché, durante e dopo l’esecuzione dell’in­crocio, siano presi i provvedimenti di sicurezza per evitare ogni disturbo al traffico e non sia pregiudicata la pianificazione delle vie di comunicazione. Durante la costruzione dell’incrocio, il traffico può essere limitato solo nella misura in cui sia necessario alla realizzazione dei lavori.¹

 Le controversie circa l’adempimento delle condizioni stabilite nel capoverso 1 e l’ammontare dell’indennità sono decise secondo la LEspr.

 L’impresa¹ è tenuta ad assumere mediante contratto il trasporto per terzi nei limiti delle possibilità tecniche e delle esigenze economiche dell’esercizio e purché il terzo offra una rimunerazione adeguata.

 In caso di divergenze, sull’obbligo di concludere un contratto e sulle condizioni contrattuali decide l’Ufficio federale dell’energia (Ufficio federale).²

 Sulle pretese di diritto civile derivanti dal contratto decidono i tribu­nali civili.³

 La costruzione, il mantenimento e l’esercizio degli impianti secondo l’articolo 1 capoverso 2 soggiacciono alla vigilanza della Confedera­zione.

 Il Dipartimento federale dell’ambiente, dei trasporti, dell’energia e delle comunicazioni (Dipartimento) può estendere questa vigilanza alla costruzione, alla manutenzione e all’esercizio di altri impianti di trasporto in condotta, in quanto appartengano alla Confederazione o a un istituto federale.¹

 L’autorità di vigilanza è l’Ufficio federale. Ai fini della vigilanza, può farsi assistere dai Cantoni e da associazioni private.

 Il Dipartimento istituisce una commissione per le questioni concer­nenti la sicurezza degli impianti di trasporto in condotta.

L’Ufficio federale ordina le misure necessarie per la protezione delle persone, dei beni e dei diritti importanti. A questo scopo, può ordinare che l’equipaggiamento dell’impianto sia conforme allo sviluppo tec­nico.

 Le persone cui è affidato il controllo della costruzione e dell’eserci­zio hanno il diritto d’accedere in ogni tempo a tutte le parti dell’im­pianto e di ricevere tutte le informazioni desiderate.

 Le persone e il materiale necessari al controllo devono essere forniti loro gratuitamente.

Le imprese di trasporto in condotta devono presentare ogni anno all’Ufficio federale il rapporto di gestione, con il conto annuale e il bilancio, e fornire alla stessa le indicazioni statistiche necessarie.

La domanda di approvazione dei piani va presentata, con la documen­tazione necessaria, all’Ufficio federale. Questo esamina se la docu­mentazione è completa e, se del caso, chiede di completarla.

 Prima del deposito pubblico della domanda, l’impresa deve mettere in evidenza sul terreno, mediante picchettamento, il tracciato degli impianti di trasporto in condotta.

 Le obiezioni contro il picchettamento devono essere presentate subito, al più tardi però entro il termine di deposito dei piani, presso l’Ufficio federale.

 L’Ufficio federale trasmette la domanda ai Cantoni interessati invi­tandoli a esprimere il loro parere entro tre mesi. In casi motivati tale termine può eccezionalmente essere prorogato.

 La domanda deve essere pubblicata negli organi ufficiali dei Cantoni e dei Comuni interessati e depositata pubblicamente durante 30 giorni.

 ...²

 Chi ha qualità di parte secondo le disposizioni della legge federale del 20 dicembre 1968² sulla procedura amministrativa può, durante il termine di deposito dei piani, fare opposizione presso l’Ufficio fede­rale.³ Se non fa opposizione, è escluso dal seguito della procedura.

 Chi ha qualità di parte secondo le disposizioni della LEspr⁴ può, du­rante il termine di deposito dei piani, far valere tutte le istanze di cui all’articolo 33 LEspr.⁵

 I Comuni salvaguardano i loro interessi mediante opposizione.

La procedura di eliminazione delle divergenze nell’Amministrazione federale è disciplinata dall’articolo 62b della legge del 21 marzo 1997² sull’orga­nizzazione del Governo e dell’Amministra­zione.

 Con l’approvazione dei piani l’Ufficio federale decide simultanea­mente anche circa le opposizioni relative al diritto di espropriazione.

 L’approvazione dei piani decade se entro un anno dal passaggio in giudicato della decisione non è stato dato inizio all’esecuzione del progetto di costruzione. Per gravi motivi, l’Ufficio federale può proro­gare adeguatamente la durata di validità dell’approvazione.

 ...²

 La procedura semplificata di approvazione dei piani è applicata a:

1. a.

   progetti limitati localmente e che concernono pochi interessati chiaramente individuabili;

2. b.

   impianti di trasporto in condotta la cui modifica o trasforma­zione della destinazione non alterano in maniera sostanziale l’aspetto esterno, non ledono interessi degni di protezione di terzi e hanno soltanto ripercussioni insignificanti sulla pianifi­cazione del territorio e sull’ambiente;

3. c.

   impianti di trasporto in condotta che sono rimossi entro tre anni al più tardi.

 Ai piani particolareggiati che si basano su un progetto già approvato si applica la procedura semplificata.

 L’Ufficio federale può ordinare il picchettamento. La domanda non è né pubblicata né depositata pubblicamente. L’Ufficio federale sotto­pone il progetto agli interessati, sempreché non abbiano dato prece­dentemente il loro consenso per scritto; questi possono fare opposi­zione entro 30 giorni. L’Ufficio federale può chiedere un parere a Can­toni e Comuni. Impartisce un termine adeguato a tal fine.

 Per il rimanente si applicano le disposizioni sulla procedura ordina­ria. In caso di dubbio è eseguita la procedura ordinaria.

La costruzione non può essere incominciata prima dell’approvazione definitiva dei piani.

 Dopo la conclusione della procedura di approvazione dei piani è ese­guita, se necessario, la procedura di conciliazione e di stima dinanzi alla Commissione federale di stima (Commissione di stima) secondo le disposizioni della LEspr².³

 ...⁴

 Il presidente della Commissione di stima può, sulla base di una deci­sione esecutiva di approvazione dei piani, autorizzare l’immissione in possesso anticipata. Si presume che, senza l’immissione in possesso anticipata, l’espropriante subirebbe un signi­ficativo pregiudizio. Per il rimanente si applica l’articolo 76 LEspr.

 L’impresa¹ prende le misure necessarie alla sicurezza della costru­zione, delle persone, dei beni e dei diritti importanti, e per evi­tare ai vicini le molestie che non si possa ragionevolmente preten­dere abbiano a sopportare.

 Ove i lavori di costruzione tocchino opere pubbliche, come vie di comunicazione, altre condotte e simili impianti, l’impresa deve vegliare affinché siano mantenute all’uso in conformità del pubblico inte­resse.

 Durante la costruzione, dev’essere assicurata l’utilizzazione econo­mica della proprietà fondiaria.

La costruzione e la modifica di edifici e impianti di terzi può essere autorizzata unicamente previo consenso dell’Ufficio federale, se:

1. a.

   incrocia impianti di trasporto in condotta;

2. b.

   potrebbe compromettere la sicurezza d’esercizio dell’impianto di trasporto in condotta.

 Se un nuovo impianto di trasporto in condotta pregiudica vie di comunicazione, condotte o altri impianti, o se nuove opere di questo ge­nere pregiudicano un impianto di trasporto in condotta già esistente, le spese dei provvedimenti necessari ad eliminare il pregiudizio sono, salvo patto contrario, a carico della nuova opera.

 Le contestazioni derivanti dall’applicazione di questa norma sono trattate secondo la procedura prevista dalla LEspr¹.²

 Per l’esercizio di impianti di trasporto in condotta occorre l’auto­rizzazione dell’Ufficio federale.

 L’autorizzazione d’esercizio è rilasciata se:

1. a.

   l’impianto di trasporto in condotta è conforme alla presente legge, alle disposizioni d’esecuzione e all’approvazione dei piani;

2. b.

   l’impresa dispone del personale necessario per un esercizio sicuro dell’impianto e per la riparazione immediata dei danni;

3. c.

   è stata conclusa l’assicurazione di responsabilità civile pre­s­critta.

Gli impianti di trasporto in condotta vanno mantenuti in uno stato di efficacia operativa e di conformità alle esigenze di sicurezza.

 Quando l’impianto cessi d’essere stagno, l’impresa deve prendere immediatamente tutte le misure opportune per evitare o restringere il danno e rimuovere al più presto il danno o il pericolo di danni.

 L’Ufficio federale e il posto d’allarme designato dal Governo canto­nale ne devono essere avvisati senza indugio.

 Qualora le condizioni menzionate nell’articolo 30 capoverso 2 non siano più soddisfatte, l’esercizio dev’essere sospeso; la sospensione va notificata all’Ufficio federale.

 L’Ufficio federale può ordinare la sospensione dell’esercizio, segna­tamente in caso di grave o ripetuta inosservanza delle prescrizioni della presente legge, delle disposizioni di esecuzione, dell’appro­vazione dei piani o delle sue stesse istruzioni.

 Prima di prendere la sua decisione, l’Ufficio federale consulta i Can­toni interessati e l’impresa.

Qualora un impianto cessi l’esercizio, l’impresa deve smantellarlo a sue spese e ristabilire lo stato anteriore, nella misura in cui lo esiga l’interesse pubblico.

Salvo disposizione contraria, l’impianto di trasporto in condotta è di pro­prietà dell’impresa cui è stata concessa l’autorizzazione d’esercizio.

 Se per l’esercizio di un impianto di trasporto in condotta, ovvero per un difetto o una manipolazione difettosa d’un simile impianto non in esercizio, una persona rimane uccisa o lesa nella salute, oppure è recato un danno materiale, l’impresa ne è responsabile. Se l’impianto non gli appartiene, il proprietario risponde con lui solidalmente.

 L’impresa o il proprietario è liberato dalla responsabilità qualora provi che il danno è stato cagionato da evento naturale straordinario, da avvenimento bellico o da colpa grave del danneggiato, sempreché non vi sia colpa da parte sua o di persona per la quale debba rispon­dere.

 La responsabilità per danni alla merce trasportata si determina secondo le norme del Codice delle obbligazioni¹.

Il modo e la misura del risarcimento, il pagamento di una indennità a titolo di riparazione, la responsabilità di più persone e il regresso tra obbligati si determinano secondo le disposizioni del Codice delle obbligazioni concernenti gli atti illeciti.

 L’impresa è tenuta a stipu­lare con un’impresa d’assicurazione, ammessa a operare in Svizzera, un’assicurazione per coprire i rischi assi­curabili della sua responsa­bilità civile secondo gli articoli 33 e 34.

 L’assicurazione deve coprire, per ogni sinistro, i diritti dei danneg­giati fino a una somma di almeno:

1. a.

   10 milioni di franchi, se si tratta d’impianto di trasporto in con­dotta di combustibili o di carburanti liquidi;

2. b.

   5 milioni di franchi, se si tratta d’impianto di trasporto in con­dot­ta di combustibili o carburanti gassosi.

 Queste somme possono essere ristrette o aumentate nell’approva­zione dei piani¹, secondo che l’interesse pubblico lo permetta, rispet­tiva­mente lo esiga.

 L’Ufficio federale può esentare interamente o in parte dall’ob­bligo di stipulare un’assicurazione, qualora sia prestata in altro modo una garanzia equivalente.

 La Confederazione e i Cantoni non sono tenuti ad assicurarsi per gli impianti che esercitano.

La sospensione e la cessazione dell’assicurazione devono essere noti­ficate dall’assicuratore all’Ufficio federale. Esse hanno effetto 30 giorni dopo che questa ne abbia avuto notizia, sempreché nel frat­tempo non sia stata stipulata una nuova assicurazione.

 Il danneggiato ha un’azione diretta contro l’assicuratore, nei limiti della copertura assicurata.

 Le eccezioni derivanti dal contratto d’assicurazione o dalla legge federale del 2 aprile 1908¹ sul contratto d’assicurazione non sono opponibili al danneggiato.

 L’assicuratore ha il regresso contro lo stipulante, nella misura in cui avrebbe diritto di negare o ridurre la sua prestazione secondo il contratto d’assicurazione o la legge federale del 2 aprile 1908 sul contratto d’assicu-razione.

 Se le pretese dei danneggiati superano la copertura assicurata, il dirit­to dei singoli verso l’assicuratore è ridotto proporzionatamente al rap­porto fra detta copertura e il totale delle pretese.

 Il danneggiato che propone per primo l’azione e l’assicuratore con­venuto possono chiedere al giudice adito di invitare gli altri danneg­giati a promuovere presso di lui la loro azione entro un determinato termine, indicando loro le conseguenze di un’omissione. Il giudice decide sulla ripartizione dell’indennità d’assicurazione. Nella riparti­zione, le pretese avanzate nel termine stabilito devono essere soddi­sfatte per prime, senza riguardo alle rimanenti.

 L’assicuratore che, ignaro delle altre pretese, ha pagato in buona fede a un danneggiato una somma superiore a quella che proporziona­ta­mente gli spettava, è liberato dai suoi obblighi verso gli altri dan­neg­giati fino a concorrenza della somma pagata.

 L’azione di risarcimento o di riparazione per danni cagionati da un impianto di trasporto in condotta si prescrive secondo le disposizioni del Codice delle obbligazioni² concernenti gli atti illeciti.

 Il regresso tra le persone civilmente responsabili d’un evento dan­noso e il regresso dell’assicuratore si prescrivono in tre anni dal giorno in cui la prestazione è stata interamente fornita e il responsabile è noto.

Gli impianti non considerati nell’articolo 1 capoverso 2 e non esentati dalla presente legge in virtù dell’articolo 1 capoverso 4 so­no sottoposti, oltre che alle disposizioni del presente capo, soltan­to a quelle sull’ob­bli­go di trasporto (art. 13), sulla responsabilità civile e sull’assi­curazione (capo III), sulle pene e sulle misure am­mi­nistrative (capo V) e alle prescrizioni di sicurezza da emanarsi dal Consiglio federale.

 La costruzione e l’esercizio di impianti secondo l’articolo 41, in quanto non soggiacciano alla vigilanza della Confederazione in virtù dell’articolo 16 capoverso 2, sono sottoposti all’obbligo di una licenza del Governo cantonale o d’un ufficio da esso designato.

 La licenza non può essere negata né sottoposta a condizioni o a oneri restrittivi, se non nei casi previsti nell’articolo 3 capoverso 1 lettere a a d. Sono riservati le condizioni e gli oneri che servono all’applica­zione di altre norme legali.

Gli impianti con licenza cantonale secondo l’articolo 42 soggiacciono alla vigilanza del Cantone e all’alta vigilanza della Confederazione.

 Chiunque intenzionalmente guasta un impianto di trasporto in con­dotta e con ciò, in particolare cagionando un inquinamento o altro dannoso perturbamento delle acque aperte o del sottosuolo, mette scientemente in pericolo la vita o la salute delle persone o cosa altrui di notevole valore, è punito con la reclusione o la detenzione.

 Chiunque intenzionalmente impedisce, perturba o pone in pericolo l’esercizio di un impianto di trasporto in condotta d’interesse pubblico è punito con la detenzione, sempreché non sia applicabile il capover­so 1.

 La pena è della detenzione o della multa se il colpevole ha agito per negligenza.

1.  Chiunque dà informazioni inesatte o incomplete per ottenere un’ap­pro­va­zione dei piani,
chiunque, senz’esserne autorizzato, incomincia o prosegue la costru­zione d’un impianto di trasporto in condotta oppure un’opera di cui all’articolo 28,
chiunque, senz’esserne autorizzato, imprende o prosegue l’esercizio d’un impianto di trasporto in condotta,
chiunque non osserva le condizioni o gli oneri attenenti a un’approva­zione dei piani, oppure l’obbligo di stipulare un’assicurazione o di fornire ga­ranzie,
chiunque, cessando d’essere stagno un impianto di trasporto in con­dotta, non provvede immediatamente ai rimedi e agli avvisi previsti nell’articolo 32,
è punito, ove abbia agito con intenzione, né il fatto costituisca un reato più grave, con l’arresto o con la multa fino a 20 000 franchi. Il tenta­tivo e la complicità sono punibili.

Se le condizioni o gli oneri inosservati sono stati posti per tutelare la sicurezza del Paese, l’indipendenza o la neutralità della Svizzera o per evitare una dipendenza economica incompatibile con l’interesse gene­rale del Paese, può essere pronunciata la detenzione.

2.  La pena è della multa fino a 10 000 franchi, se il colpevole ha agito per negligenza.

3.  Il Consiglio federale può comminare le stesse pene per le infra­zioni delle disposizioni d’applicazione.

4.  ...

Le disposizioni speciali della legge federale del 22 marzo 1974 sul diritto penale ammi­nistrativo (art. 14 a 18) sono applicabili.

 Le disposizioni generali del Codice penale svizzero² si applicano alle infrazioni di cui all’articolo 44.

 Le disposizioni generali della legge federale del 22 marzo 1974³ sul diritto penale amministrativo (art. 2 a 13) si applicano alle infrazioni di cui agli arti­coli 45 e 45^a.

 Le infrazioni previste nell’articolo 44 soggiacciono alla giurisdizione penale federale.

 Le infrazioni di cui agli articoli 45 e 45^a sono perseguite e giudicate dall’Ufficio federale, secondo le norme pro­cedurali della legge federale del 22 marzo 1974². sul diritto penale amministrativo

 Qualora, nonostante un avvertimento, non sia osservata, nel termine stabilito, una decisione dell’Ufficio federale, questa può eseguirla o farla eseguire a spese dell’inadempiente, senza pregiudizio dell’azio­ne penale.

 ...¹

 Le autorità incaricate dell’esecuzione trattano i dati personali neces­sari all’applicazione della presente legge, compresi i dati relativi ai procedimenti amministrativi e penali e alle sanzioni secondo gli arti­coli 44 e seguenti.

 Possono scambiarsi tali dati se necessario per l’esecuzione unitaria della presente legge.²

 La presente legge è applicabile, a contare dall’entrata in vigore, anche agli impianti di trasporto in condotta in costruzione o in esercizio, riservati gli articoli 49 e 50.

 Qualora una misura presa in virtù dell’articolo 49 o 50 equivalga a un’espropriazione, è dovuta un’indennità. Circa la pretesa d’indennità decide il Tribunale federale.

 I diritti acquisiti in virtù d’una licenza o d’una concessione cantonale sono riconosciuti conformemente al capoverso 2.

 Il titolare d’una licenza o d’una concessione cantonale è esente, durante la validità della stessa ma non oltre 50 anni dal momento dell’entrata in vigore della presente legge, dall’obbligo di chiedere una concessione federale. Nel termine di 2 anni da quel momento, egli deve conformarsi alle prescrizioni dell’articolo 4. I diritti e gli ob­blighi del titolare d’una licenza o d’una concessione di costruire e di eserci­tare un impianto di trasporto in condotta, conferita dal Cantone prima dell’entrata in vigore della presente legge, non possono essere modifi­cati a suo svantaggio in virtù della stessa, se non per cause imperative d’interesse pubblico.

 Nel termine di 3 mesi dall’entrata in vigore della presente legge, i Cantoni trasmettono al Dipartimento tutti i documenti circa gli impianti considerati nell’articolo 1 capoverso 2 da essi autorizzati o con­ceduti.

 L’impresa per il quale non sia stata accordata una licenza o una con­cessione cantonale, deve, en­tro tre mesi dall’entrata in vigore della presente legge, presentare, all’ufficio competente per l’impianto del quale si tratta, una domanda di licenza o di concessione, corredata di tutte le indicazioni necessarie.

 Fino alla decisione sulla domanda, l’impresa può proseguire la costruzione o l’esercizio, salvo disposizione contraria dell’autorità com­petente ad accordare la licenza o la concessione.

 La licenza o la concessione dev’essere accordata, sempreché non ostino cause imperative d’interesse pubblico.

 Le concessioni esistenti al momento dell’entrata in vigore della pre­sente modifica non sono rinnovate alla loro scadenza. Gli impianti possono essere tenuti in esercizio.

 Le domande di concessione pendenti divengono prive d’oggetto.

 Le domande di approvazione dei piani pendenti al momento dell’en­trata in vigore della presente legge sono giudicate secondo il nuovo diritto.

 Ai ricorsi pendenti si applica il diritto procedurale previgente.

 Se, per ragioni di cui il concessionario non è tenuto a rispondere, deve essere sospeso o limitato l’esercizio di un impianto di trasporto in condotta per cui una concessione è stata accordata prima dell’en­trata in vigore della presente legge, la Confederazione versa al concessiona­rio un’adeguata indennità per il danno che ne risulta.

 Il Consiglio federale stabilisce il giorno dell’entrata in vigore della presente legge.

 Esso emana le necessarie prescrizioni d’applicazione, che indicano segnatamente:¹

1. 1.

   gli uffici federali incaricati dell’esecuzione, i loro compiti e la lo­ro collaborazione con gli altri uffici interessati;

2. 2.

   i requisiti che gli impianti devono avere a tutela delle persone, delle cose e dei diritti importanti;

3. 3.

   la procedura di approvazione dei piani;

4. 4.

   le tasse per l’attività dell’Ufficio federale.

 I Cantoni regolano, in quanto occorra, le competenze per i compiti loro assegnati e la procedura applicabile.

Data dell’entrata in vigore: 1° marzo 1964